更多>>行業(yè)動態(tài)
更多>>聯(lián)系我們
新聞中心
據(jù)統(tǒng)計，2022年3月份約有1333.03億元的重大鐵路、地鐵等項目發(fā)布了最新動態(tài)，其中包括線路可行性研究報告/初步設計批復、新增運營、新增開工等，涉及到的項目11項。
新增獲批
3月份，鐵路與城軌項目新增獲批約7項，其中城軌項目包含14項動態(tài)，總投資金額608.92億元，線路全長70.42公里；鐵路31項動態(tài)，總投資金額273.05億元，線路全長223公里。
新增運營
3月份，城軌項目新增運營約2項，其中城軌項目包含1項動態(tài)，總投資金額258.65億元，線路全長18.2公里；鐵路項目包含1項動態(tài)，總投資金額119億元，線路全長83公里。
新增開工
3月份，城軌項目新增運營約2項，其中城軌項目包含1項動態(tài)，總投資金額44.69億元，線路全長6.79公里；鐵路項目包含1項動態(tài)，總投資金額28.72億元，線路全長104公里。
新增批復
城軌交通項目
蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃調(diào)整3月1日，國家發(fā)展改革委關于調(diào)整蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃方案的批復
總投資：129.05億元
總里程：19.58公里
為完善多層次軌道交通網(wǎng)絡，支持城市優(yōu)化發(fā)展，原則同意對《蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018-2023）》（簡稱《規(guī)劃》）方案進行調(diào)整。
（一）對2號線、4號線和7號線北段實施延伸工程：2號線北延段起于愛格豪路站，終于騎河站，長約4.72公里，均為地下線，項目投資32.67億元，其中直接工程投資22.48億元。4號線北延段起于觀塘路站，終于龍道浜站，長約7.42公里，均為地下線，項目投資45.42億元，其中直接工程投資32.47億元。7號線北延段起于春豐路站，終于莫陽站，長約7.44公里，均為地下線，項目投資50.96億元，其中直接工程投資31.80億元。
福州市軌道交通2號線東延線一期
福建發(fā)改委3月25消息，福州市軌道交通2號線東延線一期初步設計獲得批復。
總投資：121.14億元
總里程：14.6公里
建設車站：9座
項目概況：福州市軌道交通2號線東延線一期工程線路起于鼓山站（不含），終于青洲站，全長14.6公里，全線共設車站9座。初步設計概算總額121.14億元。
福州市軌道交通6號線東調(diào)段
福建發(fā)改委3月25消息，福州市軌道交通6號線東調(diào)段初步設計獲得批復。
總投資：41.73億元
總里程：5.549公里
建設車站：5座
項目概況：福州市軌道交通6號線東調(diào)段線路起于萬壽站（不含），終于國際學校站，全長5.549公里，全線共設車站5座。初步設計概算總額41.73億元。
廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程
3月22日，廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程可行性研究報告獲廈門發(fā)改委批復。
總投資：317億元
總里程：30.7公里
建設車站：18座
項目概況：本項目全長30.7公里，包含嘉庚體育館至同翔高新城段（簡稱嘉同段）和華僑大學至濱海西大道段（簡稱華濱段），其中：
嘉同段：線路起于嘉庚體育館站，沿未來科技城、同安西湖片區(qū)、同安老城敷設，止于同翔高新城站，全長26.2公里，均采用地下方式敷設，設站15座，新建1段1場，分別為寨陽車輛段、洪塘頭停車場，新建1座新民主變電所。采用全自動運行系統(tǒng)，車輛采用B型車6輛編組，最高運行速度100公里/小時，初期配車26列。同步實施停車場及車輛段上蓋開發(fā)先行工程及華濱段嘉庚體育館站土建工程。
華濱段：線路起于在建軌道6號線華僑大學站（不含），沿集美大道、樂海路往南敷設，在嘉庚體育館附近與嘉同段換乘，后轉(zhuǎn)入濱海西大道，止于濱海西大道站，全長4.5公里，均采用地下方式敷設，設站3座，新建停車場1座。采用全自動運行系統(tǒng)，車輛采用B型車，初、近期采用4輛編組、遠期采用6輛編組，最高運行速度80公里/小時，初期配車3列。同步實施停車場上蓋開發(fā)先行工程。
鐵路項目
通蘇嘉甬鐵路江蘇段
3月23日獲悉，通蘇嘉甬鐵路江蘇段通航評估正式獲交通運輸部批復。
總投資：103.05億元
線路全長：36公里
設計時速：350km/h
項目概況：通蘇嘉甬鐵路是江蘇省委、省政府明確今年開工建設的重大交通項目。通蘇嘉甬鐵路線路起自江蘇南通，向南跨過長江后，經(jīng)江蘇蘇州、浙江嘉興，然后跨越杭州灣進入浙江寧波市。全線正線長度約310公里，新建線路里程約300.9公里，其中江蘇段135公里、浙江段165.9公里。全線共設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站，設計時速為350公里/小時。通蘇嘉甬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路沿海大通道的重要組成部分，是長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展的國家重大戰(zhàn)略項目，對促進沿線城市區(qū)域交通優(yōu)勢提升、經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。
上海金山至嘉興平湖市域鐵路浙江段
3月11日，從浙江省發(fā)改委獲悉，上海金山至嘉興平湖市域鐵路浙江段可行性研究報告獲批。
總投資：170億元
線路全長：52公里
設計時速：160km/h
項目概況：據(jù)了解，該條市域鐵路是國家發(fā)改委明確的長三角區(qū)域城際、市域（郊）鐵路建設重點項目。鐵路自金山鐵路金山衛(wèi)站引出，向西進入浙江，途經(jīng)平湖市、嘉興港區(qū)，終至海鹽縣，最高設計時速160公里。新建線路長度約52公里，其中浙江段線路長度41.626公里。
新建南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段
3月2日，省發(fā)展改革委關于新建南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段可行性研究報告的批復。
總投資：103.05億元
線路全長：36公里
設計時速：350km/h
項目概況：南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段起自六合西站（含），向西南經(jīng)南京市六合區(qū)、江北新區(qū)、浦口區(qū)，止于南京北站（不含），正線長約36公里。設置客運中間站六合西站，站房建筑面積為1萬平方米。同步實施寧淮寧啟鐵路聯(lián)絡線與寧淮城際鐵路、滬渝蓉沿江高鐵正線間必須的線下工程，以及與滬渝蓉沿江高鐵共建的南京北動車所。
鐵路項目
南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段
2月15日，江蘇省發(fā)展改革委批復了南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段可行性研究報告。
總投資：103.05億元
線路全長：36公里
設計時速：350km/h
項目概況：該項目起自六合西站（含），向西南經(jīng)南京市六合區(qū)、江北新區(qū)、浦口區(qū)，止于南京北站（不含），正線長約36公里，投資估算為103.05億元，建設工期4年。
