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轉眼，2022年的一季度也將要過去，相比于去年，在一季度開通鐵路要少很多。但是，從全年來看，2022年要開通的鐵路也不在少數，特別是在西部，像云南，有3條線路要開通，也是有點意外。那么就目前來看，2022年將有哪些鐵路要開通運營呢？至少有15條線路，將要在2022年開通運營，下面我們就一起來看看。
01 常益長高鐵
常益長高鐵，對湖南來說，張吉懷高鐵后，又一條非常重要的鐵路，主要連接常德市、益陽市和長沙市的鐵路，該線路也是渝廈高鐵的重要組成部分。
常益長高鐵，全程156公里，設計時速350公里，全線設有5個車站，他們分別是：常德站、漢壽站、益陽南站、寧鄉西站、長沙西站。
截止目前的開通計劃是：長沙至益陽段，已基本全部完成施工，將在本月內開始進行聯調聯測，計劃在6月份開通運營；而益陽至常德段，計劃在年底前完成建設，并開通運營。
02 杭溫高鐵（杭州西-桐廬東段）
杭溫高鐵，是浙江省內的一條重要的鐵路，也是國家鐵路規劃中的重要鐵路，連接著浙江最重要的兩個城市杭州和溫州，是浙江省“1小時交通圈”的支撐性項目。全長331公里，設計時速350公里。全線分3期工程進行推進，計劃在2024年實現全線開通。
其中，杭州西-桐廬東段將要最早開通，目前已基本完成建設，即將進入至聯調聯測階段，計劃在2022年7月份開通運營。
03 興泉鐵路
興泉鐵路，應該說設計級別不是很高，屬于普通鐵路，設計時速160公里，但卻是一條很重要的鐵路，可以說是一條服務于革命老區的鐵路。該鐵路，主要是指連接江西省興國縣和福建省泉州市的鐵路，其正線長495公里，在興國站與著名的京九鐵路相連接。全線設有33個車站。
興泉鐵路興國至清流段，于2021年9月30日開通運營。而清流至泉州段，目前進入至靜態驗收階段，計劃今年5月試通車，6月底正式通車。
04 京唐城際鐵路
京唐城際鐵路，唐山進京的重要鐵路，也可以說是北京出海的重要鐵路，其定位主要是服務于環渤海及京津冀地區。起點是著名的北京站，而其終點是在河北的唐山站，全程148公里，設計時速350公里，全線設有8座車站。他們分別是：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山西站和唐山站。
根據計劃，將在2022年6月30日投入使用，但是根據目前的建設情況，預計要延后，根據最新的消息，計劃在9月份開通，保守估計應該在年底前是有希望開通運營的。
05 京濱城際鐵路
京濱城際鐵路，是第三條連接北京和天津的高鐵，所以又稱作是京津第二城際鐵路，另一條連接北京和天津的是京滬高鐵。北京站到寶坻站，與京唐城際鐵路共線。從寶坻站出發，最終至濱海新區的濱海西站，全線97公里，設計時速350公里，沿線共建設有5座車站，他們分別是：寶坻南站、寶坻周良站、北辰站、濱海機場站、濱海西站。
2016年開工建設，2021年已進入全線的鋪軌階段，預計在6月份進行聯調聯測，9月份開通運營。
06 大瑞鐵路
大瑞鐵路，是指大理至瑞麗的鐵路，對中國來說也是非常重要的一條鐵路，為什么這樣說呢？因為這條鐵路，是中國國際鐵路網規劃中，泛亞鐵路的西線，也是中緬國際鐵路通道的重要組織部分。
而被大家所熟知的是，大瑞鐵路中的大柱山隧道，14.5公里，共修了14年才修通，在中國的鐵路建設史上也是少見的，由此也可見在云南修建鐵路的艱難程度。
大瑞鐵路全線開通時間，暫時無法確定，今年要開通的路段是大理至保山段，而該路段原計劃要開通的時間是2021年底，目前就差著杉陽隧道100多米沒有打通，所以今年開通沒有問題，計劃在上半年開通。
07 麗香鐵路
麗香鐵路，也是原計劃在2021年開通的鐵路，但也是由于建設條件比較惡劣，要跨越金沙江，穿過梅里雪山、玉龍雪山等，不過沿線風景倒是非常的漂亮，所以該線路也被譽為是“最美鐵路”。
麗香鐵路，從麗江出發到香格里拉，全程139公里，設計時速120公里，級別較低，但是將開行動車組，待開通后，昆明到香格里拉的時間將縮短至4小時。預計將在今年年底前開通。
08 彌蒙高鐵
彌蒙高鐵，是云南省紅河州內的一條鐵路，全程107公里，設計時速250公里，這也是條重要國際鐵路通道的組成部分，屬于泛亞鐵路東線，中越鐵路的重要組成部分，將云桂高鐵和昆玉河鐵路連接起來。
彌蒙高鐵全線鋪軌完成，已進入靜態驗收，即將進行聯調聯試，年底前將開通運營。
09 佳鶴鐵路
佳鶴鐵路，位于黑龍江省東北部，是中國最早建設的鐵路之一，建設于1926年，級別太低，無法滿足運輸需求。所以就啟動了對鐵路的提速升級改造加上部分新建的方案，全線長71公里，其中改造既有線40公里，新建設31公里。設計時速160公里，預留時速200公里的提速條件。
佳鶴鐵路，目前進入鋪換長軌施工階段，預計今年夏季全線將具備聯調聯試條件，年底前開通運營。待開通后，鶴崗至佳木斯的運行時間將縮短至 40 分以內。
10 鄭萬高鐵
鄭萬高鐵，涉及河南、湖北、重慶等三個省份，是我國高鐵網中的重要組成部分，設計時速350公里，全線全長818千米，設18個車站。2019年12月1日，鄭襄段已開通運營。
2月28日，襄陽東至巴東北段開始聯調聯試，這也是鄭萬高鐵最后一段，標志著鄭萬高鐵全線通車運營進入倒計時。預計在2022年6月份前，可全線開通運營。
