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每天，無數(shù)列車在萬里鐵道線高速飛馳，沒有了記憶中“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音，列車平穩(wěn)得能讓硬幣直立幾分鐘不倒。這些都得益于我國高鐵建設(shè)的核心技術(shù)——無縫線路焊接裝備與工藝。對于高速、重載以及城市地鐵線路，高速、重載運(yùn)行使得輪軌相互作用加劇，為保障列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、安全性以及旅客的舒適性，減少線路運(yùn)營維護(hù)維修費(fèi)用、延長線路設(shè)備和機(jī)車車輛使用壽命等, 無縫鋼軌是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向高速鐵路建設(shè)的必然選擇。
圖1 呂其兵教授（右）向中國鐵建領(lǐng)導(dǎo)介紹焊接裝備技術(shù)
向中國鐵建領(lǐng)導(dǎo)介紹的是西南交通大學(xué)材料學(xué)院呂其兵教授，是國內(nèi)知名的焊接技術(shù)專家，現(xiàn)擔(dān)任西南交通大學(xué)焊接研究所所長，兼任四川省機(jī)械工程學(xué)會焊接專委會名譽(yù)主任委員，2020年獲西南交通大學(xué)“最美交大人”稱號。在2022年3月25日舉行的四川省科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，呂其兵教授和他的團(tuán)隊完成的“高速鐵路無縫線路鋼軌閃光焊成套技術(shù)與裝備及應(yīng)用”榮獲科技進(jìn)步二等獎。
無縫線路是20世紀(jì)30年代開始出現(xiàn)的，但在50年代初期才真正得到發(fā)展；80年代，德國鋪設(shè)的無縫線路總里程已經(jīng)占其鐵路總里程的80%，法國和英國分別占60%和30%。中國無縫線路是1958年開始鋪設(shè)的；2013年至2017年，全國新增鐵路營業(yè)里程2.94萬公里，其中僅高速鐵路無縫線路建成1.57萬公里。不難發(fā)現(xiàn)，我國的無縫線路建設(shè)雖然起步較晚，但是發(fā)展十分迅速，這完全得益于我國自主知識產(chǎn)權(quán)的無縫線路建設(shè)裝備與工藝發(fā)展的支撐。
2006年之前，中國鋼軌閃光焊接裝備全部依賴高價進(jìn)口，能供工程應(yīng)用的成熟鋼軌焊接工藝及質(zhì)量控制技術(shù)國內(nèi)處于空白。國外技術(shù)卡脖子，設(shè)備采購和售后服務(wù)價格昂貴；進(jìn)口裝備與技術(shù)保密，焊接工藝不適合我國鋼軌材料要求，導(dǎo)致焊軌質(zhì)量難以保證；售后不及時，嚴(yán)重制約無縫線路建設(shè)進(jìn)度和效率……處處受制于人，這嚴(yán)重制約了中國無縫線路建設(shè)。為此，從上個世紀(jì)90年代開始，西南交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院呂其兵教授團(tuán)隊從鋼軌閃光焊焊接工藝對焊接接頭質(zhì)量的影響研究入手，開展鋼軌閃光焊技術(shù)與裝備研究，分析進(jìn)口設(shè)備的問題并進(jìn)行改進(jìn)。通過不斷的努力，填補(bǔ)了中國在這個領(lǐng)域研究的空白，真正實(shí)現(xiàn)了“自己的高鐵自己焊”。
對于鋼軌閃光焊成套技術(shù)與裝備的應(yīng)用前景，呂其兵教授團(tuán)隊認(rèn)為：近年來，中國高鐵建設(shè)發(fā)展是有目共睹，特別是隨著高鐵“走出去”步伐的加快，我們的鋼軌閃光焊成套技術(shù)與裝備將為“一帶一路”國家的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)揮極大的支撐作用，助力國家的“高鐵走出去”戰(zhàn)略。
呂其兵教授團(tuán)隊項目簡介
無縫線路是把標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌線路，又稱焊接長鋼軌線路。鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運(yùn)行的前提，而鋼軌焊接成套技術(shù)與裝備是最為關(guān)鍵的技術(shù)。
由于鋼軌閃光焊設(shè)備牽涉機(jī)械、液壓、電氣控制及計算機(jī)測控，系統(tǒng)復(fù)雜，技術(shù)含量高，直到現(xiàn)在基地鋼軌閃光焊還大量采用進(jìn)口瑞士施拉特公司的GAAS80—580直流焊機(jī)和烏克蘭巴頓研究所的K系列交流焊機(jī)，國內(nèi)基地閃光焊裝備僅有上海局使用國產(chǎn)的UN5-150G工廠閃光焊機(jī)。因此，擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的閃光焊接裝備及焊接工藝具有重大意義。
西南交通大學(xué)呂其兵教授團(tuán)隊與成都艾格機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司合作，針對鋼軌閃光焊工藝、質(zhì)量控制和裝備開展了系統(tǒng)深入的研究，從五個方面突破了鋼軌閃光焊的關(guān)鍵技術(shù)難題。一是揭示了焊接饋電夾持方式、工藝參數(shù)對溫度場的影響規(guī)律；二是提出了通過控制液態(tài)過梁阻值實(shí)現(xiàn)最大加熱功率輸出的鋼軌交流閃光焊技術(shù)；三開發(fā)了新型脈沖電流閃光焊工藝；四是首次提出了以閃光率評價高溫金屬防氧化效果的方法，建立了以閃光率、能量輸入等為特征量的焊接質(zhì)量評價體系，研發(fā)了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的焊接接頭質(zhì)量三級監(jiān)控平臺；五是基于新型脈沖電流閃光焊工藝及控制要求，開發(fā)了集機(jī)、電、液及自動控制于一體的鋼軌閃光焊成套技術(shù)，研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適用于高原、長大隧道等各種工況的系列焊軌裝備。
